義大利ATOS齒輪泵是容積泵的一種│↟，由兩個齒輪◕✘▩、泵體與前後蓋組成兩個封閉空間│↟，當齒輪轉動時│↟，齒輪脫開側的空間的體積從小變大│↟，形成真空│↟，將液體吸入│↟，齒輪齧合側的空間的體積從大變小│↟，而將液體擠入管路中去·✘◕◕。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的齧合線來隔開的·✘◕◕。齒輪泵的排出口的壓力取決於泵出處阻力的大小·✘◕◕。依靠泵缸與齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的迴轉泵·✘◕◕。外齧合雙齒輪泵的結構·✘◕◕。一對相互齧合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開·✘◕◕。齒輪轉動時│↟，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大│↟，壓力降低│↟，液體在壓差作用下進入齒間·✘◕◕。隨著齒輪的轉動│↟，一個個齒間的液體被帶至排出腔·✘◕◕。這時排出腔側輪齒齧合處的齒間容積逐漸縮小│↟，而將液體排出·✘◕◕。ATOS齒輪泵適用於輸送不含固體顆粒◕✘▩、無腐蝕性◕✘▩、粘度範圍較大的潤滑性液體·✘◕◕。泵的流量可至300m?/時│↟，壓力可達3×107帕·✘◕◕。它通常用作液壓泵和輸送各類油品·✘◕◕。齒輪泵結構簡單緊湊,製造容易│↟，維護方便│↟，有自吸能力│↟，但流量◕✘▩、壓力脈動較大且噪聲大·✘◕◕。齒輪泵必須配帶安全閥│↟，以防止由於某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過容許值而損壞泵或原動機·✘◕◕。
義大利ATOS齒輪泵
ATOS齒輪泵的結構是很簡單的│↟，即它的最基本形式就是兩個尺寸相
同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互齧合旋轉│↟，這個殼體的內部類似“8”字形│↟，兩個齒輪裝在裡面│↟，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合·✘◕◕。來自於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間│↟，並充滿這一空間│↟，隨著齒的旋轉沿殼體運動│↟，最後在兩齒齧合時排出·✘◕◕。 在術語上講│↟，齒輪泵也叫正排量裝置│↟，即像一個缸筒內的活塞│↟，當一個齒進入另一個齒的流體空間時│↟，液體就被機械性地擠排出來·✘◕◕。因為液體是不可壓縮的│↟，所以液體和齒就不能在同一時間佔據同一空間│↟，這樣│↟，液體就被排除了·✘◕◕。由於齒的不斷齧合│↟，這一現象就連續在發生│↟，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量│↟，泵每轉一轉│↟，排出的量是一樣的·✘◕◕。隨著驅動軸的不間斷地旋轉│↟，泵也就不間斷地排出流體·✘◕◕。泵的流量直接與泵的轉速有關·✘◕◕。實際上│↟，在泵內有很少量的流體損失│↟，這使泵的執行效率不能達到100%│↟，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側│↟，而泵體也絕不可能無間隙配合│↟，故不能使流體100%地從出口排出│↟，所以少量的流體損失是必然的·✘◕◕。然而泵還是可以良好地執行│↟，對大多數擠出物料來說│↟，仍可以達到93%～98%的效率·✘◕◕。對於粘度或密度在工藝中有變化的流體│↟，這種泵不會受到太多影響·✘◕◕。如果有一個阻尼器│↟，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器│↟，泵則會推動流體透過它們·✘◕◕。如果這個阻尼器在工作中變化│↟，亦即如果濾網變髒◕✘▩、堵塞了│↟，或限制器的背壓升高了│↟，則泵仍將保持恆定的流量│↟，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)·✘◕◕。
義大利ATOS齒輪泵的齒輪結構◕◕₪✘·：
高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒◕✘▩、斜齒◕✘▩、人字齒◕✘▩、螺旋齒│↟，齒廓主要有漸開線和圓弧型式·✘◕◕。通常小型齒輪泵多采用漸開線直齒輪│↟，高溫齒輪泵常採用變位齒輪│↟，輸送高粘度◕✘▩、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪·✘◕◕。齒輪與軸製成一體│↟，其剛性及可靠性高於齒輪與軸單獨製造的齒輪泵·✘◕◕。國外低壓齒輪泵的齒輪常採用方形結構│↟，即齒輪的齒寬等於齒頂圓直徑·✘◕◕。而高壓場合使用的高粘度齒輪泵的輪齒寬度小於其齒頂圓直徑│↟，這是為了減小齒輪的徑向受壓面積│↟，降低齒輪◕✘▩、軸承的載荷·✘◕◕。齒輪泵
